Waarom besteden jullie geen aandacht aan geluidhinder (o.a. van Rotterdam Airport), HEAVEN gaat toch ook over 'Noise'?

Heeft de verlaging van de maximumsnelheid bij Overschie effect?

Als gevolg van het instellen van de 80km-maatregel is de uitstoot van het verkeer op de A13 door Overschie gedaald met 25 procent voor stikstofoxiden en 34 procent voor fijn stof. Hierdoor verbetert de totale luchtkwaliteit met circa 5 tot 10 procent. Dit zijn de belangrijkste conclusies uit onderzoek van TNO in samenwerking met de DCMR Milieudienst Rijnmond. Het onderzoek beslaat de periode april 2001 tot en met april 2003 en omvat daardoor gegevens van vóór en na de maatregel. De conclusies zijn gebaseerd op gegevens van de drie vaste meetpunten van de milieudienst op 500 meter ten westen van de A13 en twee locaties op respectievelijk 50 en 200 meter ten oosten van de A13. Aanvullend is op meer dan dertig locaties met meetbuisjes gemeten om inzicht te krijgen in de ruimtelijke verspreiding van de luchtverontreiniging. Door de meetgegevens te koppelen aan informatie over het weer en de verkeersintensiteit, is het effect van de 80km-maatregel vastgesteld op de concentraties stikstofdioxide en fijn stof waarvan bekend was dat ze de luchtkwaliteitsnormen overschreden. Door de maatregel verbetert de luchtkwaliteit tot op ongeveer 250 meter afstand van de weg. De verbetering bedraagt zo'n 5 tot 10 procent. Dit is nog onvoldoende om aan de luchtkwaliteitsnormen te voldoen. De 80km-maatregel is daarom niet dé oplossing voor het probleem maar levert een duidelijke verbetering, op een locatie waar op korte termijn weinig andere oplossingen mogelijk lijken. De verkregen resultaten in Overschie zijn niet automatisch vertaalbaar naar andere knelpunten in de regio. De lokale situatie bepaalt het effect van een 80km-maatregel op de luchtkwaliteit. Dit is onder meer afhankelijk van de ligging van de weg ten opzichte van de bebouwing er omheen, de verhouding tussen vracht- en personenverkeer, de dynamiek van het verkeer, de mate van verkeersopstoppingen op het traject en de luchtverontreiniging ter plekke wanneer de bijdrage van het verkeer buiten beschouwing wordt gelaten. Over het algemeen geldt dat elke maatregel gericht op een betere doorstroming van het verkeer zal leiden tot een lagere uitstoot van verontreinigende stoffen.

Waarom geven jullie geen informatie over de luchtkwaliteit in andere delen van Rotterdam?

Dat kan alleen als er bekend is hoeveel voertuigen er op een bepaald moment over een weg rijden. Dit is nu alleen van de rijkswegen en de Pleinweg bekend, dankzij de tellussen die hier in het wegdek zijn aangebracht door Rijkswaterstaat en de gemeente Rotterdam. Aan de hand van het aantal (vracht)auto's wordt de uitstoot van verschillende luchtverontreinigende stoffen berekend. Zo wordt de luchtkwaliteit bekend, voor één specifiek uur of voor een periode van 24 uur. Aan de hand van die informatie worden de kaartjes op de website ingekleurd. Voor andere delen van Rotterdam en het Rijnmondgebied kunnen we alleen een indruk geven van de jaargemiddelde concentratie van diverse luchtverontreinigende stoffen. Veel gemeenten in het Rijnmondgebied hebben dat onlangs ook gedaan in het kader van de verplichte Rapportage Luchtkwaliteit. Die rapportages geven een overzicht van de gebieden waar de luchtverontreiniging de normen overschrijdt. De meeste van deze plekken liggen in de directe omgeving van drukke verkeerswegen. Er is momenteel geen allesomvattend kaartbeeld van de luchtkwaliteit in heel Rijnmond beschikbaar, maar de afzonderlijke gemeenten hebben in hun rapportage wel kaartjes opgenomen. DCMR luchtmeetnet: De DCMR Milieudienst Rijnmond heeft op een aantal plaatsen in het gebied luchtmeetpunten staan. De resultaten van die metingen worden van uur tot uur gepresenteerd op de website van de DCMR (www.dcmr.nl, onder 'thema's'). Daar is voor de locatie van die meetpunten (o.a. Maassluis, Hoogvliet, Schiedam, Overschie) het verloop van alle gemeten stoffen te zien over de laatste 24 uur.

Kunnen jullie ook wat specifiekere informatie geven over gezondheidseffecten?

Uitgebreide informatie over luchtkwaliteit en gezondheid kunt u vinden op de website van de GGD Rotterdam-Rijnmond. Heeft u na het lezen van de informatie op de website nog vragen over luchtverontreiniging en gezondheid, dan kunt u contact opnemen met de GGD Rotterdam-Rijnmond. De GGD Gezondheidslijn is bereikbaar op werkdagen van 08.30-17.00 uur. Het telefoonnummer is: (010) 433 99 66 (normale gesprekskosten). U kunt ook e-mailen: gezondheidslijn@ggd.rotterdam.nl.

Kunnen jullie duidelijker maken hoeveel het wegverkeer nou toevoegt aan de toch al heersende luchtverontreiniging?

Dicht langs de weg is de bijdrage van het verkeer ongeveer eenderde van de totale concentratie. Op windstille of mistige dagen is het (veel) meer, op winderige of natte dagen minder. Voor het berekenen van de concentraties langs de wegen maken we gebruik van de gemeten concentraties op de DCMR meetpunten in Schiedam, Hoogvliet en Maassluis, die we als 'achtergrondstations' beschouwen. De bijdrage van de wegen wordt bij deze concentraties opgeteld. Het totaal wordt gepresenteerd als de heersende concentratie op dat tijdstip en op die plaats. De concentraties op de meetpunten van de DCMR Milieudienst Rijnmond kunt u volgen op www.dcmr.nl (onder 'thema's').

Hoe komt het dat de situatie op de Pleinweg vaak zoveel slechter lijkt dan langs de snelwegen? Er rijden daar toch veel minder auto's?

Er rijden inderdaad veel minder auto's over de Pleinweg dan over de ringweg van Rotterdam. Echter, de huizen langs de Vaanweg en Pleinweg staan veel dichter langs de rijbaan. Bovendien is de bebouwing hier tamelijk hoog en ononderbroken. De vrijkomende luchtvervuiling kan daardoor niet goed wegwaaien en deze blijft dus hangen. Het rekenmodel houdt hier rekening mee en daardoor ziet de Pleinweg er vaak donkerder uit dan de snelwegen, waar de luchtvervuiling toch iets makkelijker kan wegwaaien.

Waarom besteden jullie geen aandacht aan geluidhinder (o.a. van Rotterdam Airport), HEAVEN gaat toch ook over 'Noise'?

Het Europese project HEAVEN gaat inderdaad zowel over luchtverontreiniging als over geluid, beide als gevolg van WEGverkeer. Vliegtuiglawaai zit er dus sowieso niet in. In Rotterdam hebben we ervoor gekozen om ons te beperken tot luchtverontreiniging, omdat de betrokken partijen alleen daarvoor belangstelling hadden. Overigens blijkt dat de meeste andere steden in het project eveneens de nadruk op luchtverontreiniging hebben gelegd, uitgezonderd Leicester en Berlijn. Voor uw informatie: er wordt momenteel in Rijnmond gewerkt aan een vergelijkbaar systeem als HEAVEN, maar dan voor geluidshinder. Hierbij worden alle verschillende bronnen van geluid (industrie, wegverkeer, spoorwegverkeer, luchtvaart) samengebracht, zodat de totale geluidsbelasting kan worden vastgesteld. We weten nog niet wanneer de resultaten hiervan gepresenteerd worden. Het zullen echter zeker geen momentopnames worden, maar slechts jaargemiddelden. Nadere informatie kunt u krijgen bij bureau Geluid van de DCMR Milieudienst Rijnmond (dcmr@dcmr.nl).

Startpagina Heaven Rotterdam.