Vergelijkingsonderzoek Saneringstool
In Nederland is een Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) opgezet om, met samenwerking van rijk, provinciale en gemeentelijke overheden, de resterende luchtkwaliteitknelpunten voor NO2 en PM10 tijdig op te lossen. De Europese Unie (EU) heeft Nederland in april 2009 (grotendeels) derogatie verleend, waardoor grenswaarden voor PM10 en NO2 in respectievelijk 2011 en 2015 zullen moeten worden behaald.
Saneringstool
Er is de afgelopen jaren een saneringstool ontwikkeld waarin inzicht wordt gegeven in de huidige en toekomstige luchtkwaliteitsituatie in Nederland. De saneringstool moet volledig voldoen aan de AmvB Regeling beoordeling luchtkwaliteit (RBL) [1]. In deze RBL zijn zogenaamde standaardrekenmethoden (SRM) voorgeschreven om de bijdrage van bronnen aan de concentraties PM10 en NO2 te bepalen. SRM 1 is voorgeschreven voor binnenstedelijk verkeer/ onderliggend wegennet en SRM 2 voor snelwegen/hoofdwegennet. Op 15 April 2009 heeft het NSL de Saneringstool, versie 3.0 uitgebracht (ST3.0).
VROM heeft DCMR verzocht om de uitkomsten van ST3.0 te vergelijken met die van andere luchtkwaliteitmodellen die voldoen aan het RBL. DCMR heeft, in overleg met VROM, gekozen om voor SRM 1 gebruik te maken van het CAR II model en voor SRM 2 van Pluim Snelweg. Verder heeft VROM gevraagd om op basis ‘expert judgement’ een oordeel te geven over het functioneren van ST3.0 en een uitspraak te doen of ST3.0 voldoet aan de eisen die het RBL stelt aan luchtkwaliteitmodellering.
